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飞度本田和Polo哪个好?原来TA才是小型车的王者

2019-08-09 22:46      点击次数:

飞度本田和Polo哪个好?随着人们消费的升级,质价比取代性价比成了人们新的消费追求,这种消费模式在汽车市场同样适用,人们购车时不再单纯的关注价格,在汽车品质上也同样投入了高度的关注。说到好品质,大众Polo就不得不提,随着大众基于MQB平台打造的Polo

  飞度本田和Polo哪个好?随着人们消费的升级,“质价比”取代“性价比”成了人们新的消费追求,这种消费模式在汽车市场同样适用,人们购车时不再单纯的关注价格,在汽车品质上也同样投入了高度的关注。说到好品质,大众Polo就不得不提,随着大众基于MQB平台打造的Polo plus的上市,中金心水论坛,再一次引发人们对于精品两厢车的讨论,而作为竞品车型的本田飞度,也是被消费者拿出来和Polo做对比,不过随着国六排放标准正式执行,飞度被迫退出国六城市,估计要等到新款上市才能解决。那么,飞度本田和Polo哪个好呢?我们不妨一起对比一下吧。

  上汽大众与近日正式上市全新换代车型Polo,并命名为Polo Plus。就像当年苹果手机岂止于大的宣传口号一样,Polo Plus车身尺寸的增加只是最表象的改变,其车型平台的升级和市场定位的提升才是更重要的内在提升。

  全新Polo Plus是基于大众集团MQB平台打造的,车辆的长度、宽度和轴距都比老款Polo有不小的提升,而内外观设计和科技配置上的升级更是Polo Plus的换代重点,整车的高级感比老款车型有了大幅提升。上汽大众也立志于将Polo Plus打造成一款越级精品两厢车,为高度同质化的市场注入新鲜血液,并让Polo Plus成为市场中新的标杆车型。

  Polo和飞度一直是两厢车市场中的明星产品,同样也是曾今最大的竞争对手,相近的产品力使两款车都各有自己的支持者。但在此番全面进化后,Polo Plus已经成为越级的存在,此时再对比飞度,完胜已经不是悬念,而Polo Plus能把飞度甩开多远,才是我们更关注的话题。

  外观方面,Polo Plus延续了海外版车型的外观设计,相比老款车型外观更加犀利,视觉效果也比较扁平,看起来颇具运动气息。包括立体双V引擎盖、一字型外扩进气格栅、锋锐几何大灯和箭形双腰线等设计元素都为Polo Plus提升了外观的精致感,并且相对复杂的车身造型也对工艺有着更高的要求。此外Polo Plus还可以选择Polo style撞色潮酷套件,包括炫黑可加热外后视镜、一体式溜黑车顶和酷黑运动扰流运动尾翼,车身形成鲜明的撞色对比,潮酷吸睛。而飞度的造型还是几年前的老样子,一副小型MPV造型,和Polo Plus所打造的越级两厢车视觉感完全不能同日而语。

  如果说外观设计还是见仁见智,那内饰的差距则是显而易见的。Polo Plus采用了Color matching车身同色潮色搭配,带来极强的视觉冲击力。大面积的炫彩饰板将仪表盘,显示屏、出风口和前门内扣手包裹其中,形成一体飞翼式设计,加强了视觉延展性,营造出整体宽敞的空间感。仪表和中控屏连为一体的设计有些家族“玻璃座舱”的视觉感,非常吸引年轻消费者的眼球。

  反观飞度的内饰设计只能用简陋来形容,基本上是十年前的内饰风格,黑色内饰配上简单的银色装饰,各种功能区的堆砌毫无吸引力。更让人无法接受的是,飞度居然连多功能方向盘都不提供,更别提中控液晶触控屏幕了,整个内饰看起来非常的“素”,就像一座毛坯房。

  配置方面,飞度完全不是Polo Plus的对手,通过下面的表格我们可以清晰的看到飞度的配置低到令人发指,甚至连蓝牙连接这种功能都没有。而Polo Plus则有一套非常好的多媒体系统,不仅有8吋的中控大屏,还有导航、CarLife、CarPlay等功能。再加上全景天窗、真皮运动座椅和Beats音响系统的加持,Polo Plus在车内的高级感上基本是碾压飞度的存在。

  在科技配置上全面领先的Polo Plus同时也很关注安全配置,像同级仅有的Front Assist前方安全辅助系统带AEB城市主动制动辅助,车辆持续分析前方交通状况,并在必要时提醒或辅助驾驶员制动,可以为驾驶员提供有效的支持。当车速高于30km/h而有追尾危险时,系统会通过声音和视觉信号提醒驾驶者,并产生间歇制动,以降低车速并给驾驶者创造更多的反应时间,必要时提升制动压力;当车速低于30km/h时,制动系统减小刹车片和制动盘的间隙,如果驾驶者对危险未能做出反应,AEB城市主动制动辅助系统会全力制动以避免或减少碰撞损失。

  此外,MKB多次碰撞预防系统也是同级仅有,更别提RKA智能胎压监测、CCS定速巡航、ESP车身稳定系统等安全配置,Polo Plus都有装备。

  而在飞度上这些配置都是缺失的,首先全车系没有后防撞钢梁,并且只有顶配车型上才搭载了ESP系统,安全气囊数量都比Polo Plus少两个——可以说广汽本田在安全配置上给的非常吝啬,相当的不厚道,而上汽大众则用真心实意为车主们打造出一辆安全的汽车。

  德国人的严谨是尽人皆知的,上汽大众同样延续着德国人的严谨态度制造每一辆汽车,而安全性和可靠性一直也是大众品牌引以为傲的产品竞争力。Polo Plus车身结构大量使用高强度以上钢材,占比达78%,其中热成型钢材占比高达22%。车顶采用强度更高的激光焊接工艺,达到赛车级的工艺标准,同时全系还标配高强度后防撞钢梁。赛车级的高强度车身使得Polo Plus拥有非常好的被动安全性,达到了C-NCAP五星碰撞防护的标准,让每一个Polo Plus车主都可以安心驾驶。

  大众的德国工艺不仅体现在安全性上,同样体现在可靠性上,顶级的供应链体系和全球最高标准的生产线使得大众品牌的汽车品质非常可靠。Polo Plus用上了同级车型少有的内饰镀锌防水工艺,并在车身底部全面的覆盖了树脂护板,不仅优化了空气动力学还保护了底盘,对于车辆的可靠性也有帮助。而飞度在这方面做得则要差一些,日系厂商惯用的偷工减料使得飞度在安全性和可靠性方面完全不是Polo Plus的对手。

  国家此次分别制定了国六a阶段和国六b阶段两个水平的要求,国六a相当于是国五与国六的过渡阶段,而国六b才是真正的国六排放标准。

  虽然从环保角度来说,排放级别越高,自然对大气的污染越低。而对于汽车厂的角度来说,排放标准的改变其实会带来极大的压力。技术积累比较雄厚的厂商,可以不断优化发动机的指标来达到排放标准,比如Polo plus所搭载的1.5L全铝轻量化发动机,通过大量轻量化技术及优化效率,在相比1.6L发动机多出3马力的同时,更完全符合国六标准。而一般情况下,把成本花在排放上,自然会侵占其他地方的研发或生产成本,比如底盘,悬挂等等。而此次Polo plus并没有受到排放标准提高的影响,反而更多的是车型的全面plus升级。不论是安全、科技配置还是整体设计都拥有大幅度的提升,完完全全的达到了“入门即中配”的全新层级,以这样的方式应对日趋成熟市场的各种挑战,才是一家成熟企业和一个主力车型应该做的事情。

  反观飞度,由于采用了低价低配的战术抢占市场,导致其无法很快速的面对来自更高标准的考验,据说7月1日起,全新飞度将会全面停产,并且无法在国六要求的省市销售,所以市场终究是讲究产品力的,完善的产品规划,强大的技术支持才能把握更加成熟的市场。

  在对比中我们不难发现,Polo plus此次的升级已经达到了越级的层次,此次对比对于飞度来说似乎不太公平,飞度不论是外观、配置还是发动机方面的表现,都逊色于大众Polo plus,而且如今在关注国六排放的时期,飞度的表现更是让人遗憾。反观Polo,其拥有44年的历史,经历5代进化,各方面在不断的进化中一次次的得到完善于提升,如今,作为国内颇受欢迎的精品两厢车,Polo plus也不断的给消费者带来惊喜。返回搜狐,查看更多

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